ਵੈਕਿਊਮ ਲੋਡ ਸਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਸੰਯੁਕਤ ਉਪਕਰਨ
ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਅਰਥ
ਅੰਬੀਨਟ ਸਥਿਤੀ
ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ: ਅਧਿਕਤਮਤਾਪਮਾਨ+40℃;ਘੱਟੋ-ਘੱਟਤਾਪਮਾਨ-15℃
ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਨਮੀ: ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨਮੀ ≤ 95%;ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਸਾਪੇਖਿਕ ਨਮੀ ≤ 90
ਸਾਈਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਜਿੱਥੇ ਸਵਿੱਚ ਸੇਵਾ 1000m ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਸਥਿਤੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ
ਹਵਾਲਾ ਮਿਆਰ
GB3804-2004 3.6kV ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ 40.5kV ਤੱਕ ਅਤੇ ਸਮੇਤ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੇ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਦਲਵੇਂ-ਮੌਜੂਦਾ ਸਵਿੱਚ
GB16926-2009 ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਦਲਵੇਂ-ਮੌਜੂਦਾ ਸਵਿੱਚ-ਫਿਊਜ਼ ਸੰਜੋਗ
GB/T11022-1999 ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਗੀਅਰ ਮਿਆਰਾਂ ਲਈ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ
ਨਾਮ | ਯੂਨਿਟ | ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ GPL-24/T630-20 | ਸਵਿੱਚ-ਫਿਊਜ਼ ਸੁਮੇਲ GPLR-24/T125-40 | |
ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ | kV | 24 | 24 | |
ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ | Hz | 50 | 50 | |
ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ | A | 630 | 125 (ਫਿਊਜ਼ ਅਨੁਸਾਰ) | |
ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ | 1 ਮਿੰਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ | kV | ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰਮੀਨਲ ਸੰਪਰਕ ਖੁੱਲੇ 65; ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਪੜਾਅ, ਧਰਤੀ ਤੋਂ ਪੜਾਅ 65 | |
ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਇੰਪਲਸ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ | kV | ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਪੜਾਅ, ਧਰਤੀ ਤੋਂ ਪੜਾਅ 125; ਆਈਸੋਲੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਟਰਮੀਨਲ ਸੰਪਰਕ 125 ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ | ||
ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਿੰਗ ਕਰੰਟ | kA | - | 40 | |
ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰੰਟ | A | 630 | - | |
ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਬੰਦ ਲੂਪ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰੰਟ | A | 630 | - | |
ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਘੱਟ ਕਰੰਟ ਬਰੇਕਿੰਗ | A | 31.5 | - | |
ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਕੇਬਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰੰਟ | A | 16 | 16 | |
ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ (ਪੀਕ) | kA | 50 | 100 | |
ਮੌਜੂਦਾ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ | kA | 20 | - | |
ਮੌਜੂਦਾ ਮਿਆਦ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ | S | 4 | - | |
ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਿਖਰ ਮੌਜੂਦਾ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ | kA | 50 | - | |
ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟੈਕ-ਓਵਰ ਮੌਜੂਦਾ | A | - | 3150 ਹੈ | |
ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ | μΩ | ≤150 | ≤250+ ਫਿਊਜ਼ | |
ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ | W | 90 | ||
ਮੂਵਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਕਸਡ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤਯੋਗ ਘਬਰਾਹਟ ਸੰਚਤ ਮੋਟਾਈ | mm | 3 | ||
ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ | mm | 12±1 | ||
ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਉਛਾਲ | ms | ≤2 | ||
3-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ | ms | ≤2 | ||
ਔਸਤ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਗਤੀ | m/s | 0.8±0.2 | ||
ਔਸਤ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ | m/s | 1.3±0.2 | ||
ਮਕੈਨੀਕਲ ਧੀਰਜ | ਵਾਰ | 10000 |
ਮੋਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ
ਨਾਮ | ਯੂਨਿਟ | ਪੈਰਾਮੀਟਰ |
ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵੋਲਟੇਜ | V | AC/DC 110/220 |
ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਪਾਵਰ ਇੰਪੁੱਟ | W | 80 |
ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ |
| 85% ~ 110% ਰੇਟਿਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ |
ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ | s | ≤15 |
ਕੋਇਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ
ਨਾਮ | ਯੂਨਿਟ | ਪੈਰਾਮੀਟਰ | |
ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵੋਲਟੇਜ | V | AC, DC110 | AC, DC220 |
ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਦਰਜਾ | A | ≤3 | ≤2 |
ਬੰਦ ਕੋਇਲ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ |
| 85% ~ 110% ਰੇਟਿਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ | |
ਟ੍ਰਿਪ ਕੋਇਲ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ |
| 65% ~ 120% ਰੇਟਿਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ |
ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ
GPL(R) ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ-ਬੈਕ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਚਾਪ-ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਸੰਚਾਲਕ ਸਰਕਟ ਫਲੋਰ ਮਾਡਲ ਬਣਤਰ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਵੈਕਿਊਮ ਚਾਪ-ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਏਪੀਜੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਇਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਦੇ ਬਣੇ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕੈਨਿਊਲਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਲਮ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਐਂਟੀ-ਕ੍ਰੀਪੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਢਾਂਚਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੋ ਵੈਕਿਊਮ ਚਾਪ-ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਇਕੱਠ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੈਕਿਊਮ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗਰਮ-ਗਿੱਲੇ ਮਾਹੌਲ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਪਰਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਰਕ-ਬੁੱਝਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ।ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਚਾਰ ਕਲੈਪਬੋਰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੰਜ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਡਾਈਵਿੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਰੀਲੀਜ਼ਿੰਗ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਫਰ ਆਫ਼ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਨ।GPL(R) ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਬਣਤਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਆਰਕ-ਬਜਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫਰੰਟ-ਬੈਕ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚਾਪ-ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਅਤੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।ਨਾਲ ਹੀ, ਬੇਲੋੜੇ ਮਿਡਵੇਅ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ GPL(R) ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।